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Pedra da Gávea vista da Floresta da Tijuca
Arquivo/Coleção: Instituto Moreira Salles
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Pedra da Gávea vista da Floresta da Tijuca
Marc Ferrez
Floresta da Tijuca
circa 1880

Estrada da Vista Chinesa, Pedra da Gávea ao fundo
Arquivo/Coleção: Instituto Moreira Salles
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Estrada da Vista Chinesa, Pedra da Gávea ao fundo
Guilherme Santos
Floresta da Tijuca
circa 1925

Vista do Rio de Janeiro a partir do Rio Comprido; ao fundo, o Morro do Pão de Açúcar
Archive/Collection: Instituto Moreira Salles
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Vista do Rio de Janeiro a partir do Rio Comprido; ao fundo, o Morro do Pão de Açúcar
Guilherme Santos
Caminho do Sumaré, atual Estrada do Sumaré ; Rio Comprido
circa 1917

Vista da cidade; tomada a partir do Morro de Sumaré
Arquivo/Coleção: Instituto Moreira Salles
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Vista da cidade; tomada a partir do Morro de Sumaré
Guilherme Santos
Floresta da Tijuca
circa 1920

Vista da cidade; tomada a partir do Morro de Sumaré
Arquivo/Coleção: Instituto Moreira Salles
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Vista da cidade; tomada a partir do Morro de Sumaré
Guilherme Santos
Floresta da Tijuca
circa 1920

Vista do Rio de Janeiro a partir da Floresta da Tijuca
Arquivo/Coleção: Instituto Moreira Salles
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Vista do Rio de Janeiro a partir da Floresta da Tijuca
Guilherme Santos
Floresta da Tijuca ; Estrada do Excelsior ; Tijuca
circa 1917

Estrada de Ferro do Corcovado, com o mirante Chapéu do Sol ao fundo
Arquivo/Coleção: Gilberto Ferrez
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Estrada de Ferro do Corcovado, com o mirante Chapéu do Sol ao fundo
O mirante 'Chapéu do sol" era um deque de madeira, construido em 1885, com uma estrutura de madeira e ferro (antes do monumento do Corcovado).
Marc Ferrez
Floresta da Tijuca
circa 1885

Estrada de Ferro do Corcovado, Viaduto do Silvestre, Km 1 (aproximadamente)
Arquivo/Coleção: Gilberto Ferrez
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Estrada de Ferro do Corcovado, Viaduto do Silvestre, Km 1 (aproximadamente)
Ponte do Silvestre faz parte da estrada de ferro para o Corcovado. Em 1882, D. Pedro II deu permissão a Francisco Pereira Passos para construção e exploração da Estrada de Ferro do Corcovado, que foi inaugurada em 1884 pelo próprio imperador. Silvestre tem esse nome por causa de Silvestre Pires de Carvalho, dono de uma chácara em Santa Teresa, adquirida em 1853, pelo governo, para a construção de um novo reservatório da água que descia do Rio da Carioca para os chafarizes do Largo de mesmo nome. Ficava no fim da rua do Aqueduto, lugar da futura estação de trem do Corcovado.
Marc Ferrez
Floresta da Tijuca
circa 1885

Imagem padrão
Archive/Collection: Gilberto Ferrez
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Estrada de Ferro do Corcovado, Viaduto do Silvestre, Km 1 (aproximadamente)
Vista tomada da Floresta da Tijuca. A Ponte do Silvestre na Estrada de Ferro Corcovado tinha 75 metros de comprimento e transpunha o vale do Morro do Silvestre. Em 1882 D. Pedro II deu permissão a Francisco Pereira Passos para construção e exploração da Estrada de Ferro do Corcovado, que foi inaugurada em 1884 pelo próprio imperador. Silvestre tem esse nome por causa de Silvestre Pires de Carvalho, dono de uma chácara em Santa Teresa adquirida em 1853 pelo governo para um novo reservatório a serviço da água que descia do Rio da Carioca para os chafarizes do Largo de mesmo nome. Ficava no fim da rua do Aqueduto, lugar da futura estação de trem do Corcovado. A Ponte do Silvestre na Estrada de Ferro Corcovado tinha 75 metros de comprimento e transpunha o vale do morro do Silvestre. Vista tomada da Floresta da Tijuca. Em 1882 D. Pedro II deu permissão a Francisco Pereira Passos para construção e exploração da Estrada de Ferro do Corcovado, que foi inaugurada em 1884 pelo próprio imperador. Silvestre tem esse nome por causa de Silvestre Pires de Carvalho, dono de uma chácara em Santa Teresa adquirida em 1853 pelo governo para um novo reservatório a serviço da água que descia do Rio da Carioca para os chafarizes do Largo de mesmo nome. Ficava no fim da rua do Aqueduto, lugar da futura estação de trem do Corcovado.
Marc Ferrez
Floresta da Tijuca
circa 1885

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