Cenas da cidade de São Paulo. Grupo de jovens conversa em um parque, com bicicletas e motocicleta apoiadas em árvore.

Criado na década de 50, o município de Serra do Navio foi um projeto do arquiteto modernista Oswaldo Bratke. Foi planejado com conceitos que, atualmente, são considerados sustentáveis. Para amenizar o forte calor, as casas aproveitam a ventilação natural com uso de venezianas fixas de madeira. Havia tratamento de esgoto, coleta de lixo e iluminação pública, serviços inexistentes em muitos municípios brasileiros na época. O trem trazia passageiros, alimentos, material de construção e equipamentos. As linhas do trilho ainda constituem a principal ligação com a capital, Macapá, a cerca de 200 quilômetros.

Criado na década de 50, o município de Serra do Navio foi um projeto do arquiteto modernista Oswaldo Bratke. Foi planejado com conceitos que, atualmente, são considerados sustentáveis. Para amenizar o forte calor, as casas aproveitam a ventilação natural com uso de venezianas fixas de madeira. Havia tratamento de esgoto, coleta de lixo e iluminação pública, serviços inexistentes em muitos municípios brasileiros na época. O trem trazia passageiros, alimentos, material de construção e equipamentos. As linhas do trilho ainda constituem a principal ligação com a capital, Macapá, a cerca de 200 quilômetros.

Criado na década de 50, o município de Serra do Navio foi um projeto do arquiteto modernista Oswaldo Bratke. Foi planejado com conceitos que, atualmente, são considerados sustentáveis. Para amenizar o forte calor, as casas aproveitam a ventilação natural com uso de venezianas fixas de madeira. Havia tratamento de esgoto, coleta de lixo e iluminação pública, serviços inexistentes em muitos municípios brasileiros na época. O trem trazia passageiros, alimentos, material de construção e equipamentos. As linhas do trilho ainda constituem a principal ligação com a capital, Macapá, a cerca de 200 quilômetros.

As obras de Brasília começaram em 1957. A cidade foi inaugurada em 20 de abril de 1960.

Notícias de março e abril de 1960: Obras dos Institutos - Aceleram-se os trabalhos de construção dos grupos de edifícios dos Institutos da Previdência Social, ainda não inaugurados. Pelo andamento das obras, tudo faz prever que serão todos inaugurados próximos, completando-se desse modo a primeira fase do plano de construções estabelecido pelos órgãos constituintes da Previdência Social para Brasília. IAPB - Estão praticamente concluídas as 76 unidades residenciais que o Instituto dos Bancários está construindo para seus associados em Brasília. A inscrição de interessados na locação já foi encerrada. I.A.P.C. – O Grupo de Trabalho de Brasília recebe do Instituto dos Comerciários mais 432 apartamentos construídos em Brasília. Na oportunidade, durante a cerimônia realizada no Rio de Janeiro, na sede do DASP, o Presidente do Instituto revela que a obra, a menos dispendiosa já realizada na América Latina, teve seu custo por metro quadrado inferior a nove mil e quinhentos cruzeiros.

O projeto das superquadras foi realizado pelo urbanista Lúcio Costa (1902-1998) junto com o projeto do Plano Piloto, na fase inicial da construção de Brasília. As Superquadras 100, 200 e 300 diferenciam-se das 400. No geral, cada uma das Superquadras 100, 200 e 300 são constituídas por 11 edifícios de apartamentos, de seis pavimentos sobre pilotis. As Superquadras 400, voltados a um público de menor poder aquisitivo, são duplas, com cerca de 20 edifícios, de três andares cada, possuindo ou não pilotis. A forma de tais edifícios é definida por meio de projeções longilíneas, sendo poucas as que fogem desta regra.

O projeto das superquadras foi realizado pelo urbanista Lúcio Costa (1902-1998) junto com o projeto do Plano Piloto, na fase inicial da construção de Brasília. As Superquadras 100, 200 e 300 diferenciam-se das 400. No geral, cada uma das Superquadras 100, 200 e 300 são constituídas por 11 edifícios de apartamentos, de seis pavimentos sobre pilotis. As Superquadras 400, voltados a um público de menor poder aquisitivo, são duplas, com cerca de 20 edifícios, de três andares cada, possuindo ou não pilotis. A forma de tais edifícios é definida por meio de projeções longilíneas, sendo poucas as que fogem desta regra.

O projeto das superquadras foi realizado pelo urbanista Lúcio Costa (1902-1998) junto com o projeto do Plano Piloto, na fase inicial da construção de Brasília. As Superquadras 100, 200 e 300 diferenciam-se das 400. No geral, cada uma das Superquadras 100, 200 e 300 são constituídas por 11 edifícios de apartamentos, de seis pavimentos sobre pilotis. As Superquadras 400, voltados a um público de menor poder aquisitivo, são duplas, com cerca de 20 edifícios, de três andares cada, possuindo ou não pilotis. A forma de tais edifícios é definida por meio de projeções longilíneas, sendo poucas as que fogem desta regra.