Vista das docas e armazéns do porto, na região da Rua Visconde de Itaboraí, e da Igreja da Candelária.

À esquerda, as docas da Alfândega, tendo por trás os edifícios dos Correios e da Bolsa, hoje Banco do Brasil, que acabara de ser concluído. À direita, torres e cúpula da Igreja da Candelária, e as casas da rua Visconde de Itaboraí, seguidas do edifício e dependências da antiga Secretaria da Marinha.

Embarque de café no Porto de Santos.

Em fotografia tirada da Ilha das Cobras, podemos ver ao fundo o Morro do Castelo, para onde Mem de Sá transferiu a cidade que acabava de nascer, em 1567. No alto do morro está o colégio e a igreja dos jesuítas, a que se tinha acesso pela ladeira à direita da construção (chamada Ladeira do Castelo ou do Colégio). À esquerda, à beira mar, está a Ponta do Calabouço (hoje Praça do Aeroporto) e o Arsenal de Guerra, antiga Casa do Trem, que hoje abriga o Museu Histórico Nacional. À direita, o cais Pharoux, região onde hoje é a Praça XV de Novembro.

Docas da Alfândega e Mercado do Peixe, em segundo plano; ao fundo, à direita, morro do Castelo e, à esquerda, ilha de Villegaignon.

O Porto de Santos era o ponto inicial da São Paulo Railway, mais conhecida como Estrada de Ferro Santos a Jundiaí. O porto iniciou suas atividades no princípio do século XVI, operando com estruturas rudimentares até 02 de fevereiro de 1892, quando foram inaugurados os primeiros 260 metros de cais construídos. Aquele modesto atracadouro tornava-se o primeiro porto organizado do Brasil. Impulsionado pelas exportações de café, o Porto de Santos cresceu rapidamente, com grandes e frequentes ampliações, e atravessou todos os ciclos de crescimento econômico do País. Ferrez realizou fotografias do Porto de Santos em diversas ocasiões. Algumas delas foram 1880, em 1892, e no início do século XX. As imagens realizadas nesta última data fazem parte de um conjunto maior, de imagens de outros pontos da estrada de ferro, como a estação da Luz, recém reformada.

O Porto de Santos era o ponto inicial da São Paulo Railway, mais conhecida como Estrada de Ferro Santos a Jundiaí. O porto iniciou suas atividades no princípio do século XVI, operando com estruturas rudimentares até 02 de fevereiro de 1892, quando foram inaugurados os primeiros 260 metros de cais construídos. Aquele modesto atracadouro tornava-se o primeiro porto organizado do Brasil. Impulsionado pelas exportações de café, o Porto de Santos cresceu rapidamente, com grandes e frequentes ampliações, e atravessou todos os ciclos de crescimento econômico do País. Ferrez realizou fotografias do Porto de Santos em diversas ocasiões. Algumas delas foram 1880, em 1892, e no início do século XX.