Vistas da via férrea que liga Curitiba a Paranaguá, através da Serra do Mar. O primeiro trecho, de Paranaguá a Morretes, foi inaugurado em 17 de novembro de 1883. Entre Morretes e Roça Nova há 14 túneis, trecho considerado "o maior atestado da capacidade e arrojo da engenharia brasileira". Em 5 de fevereiro de 1885 foi inaugurado o trecho entre Morretes e Curityba, com a presença do imperador D. Pedro II e a princesa Isabel. A linha possui 110 km de extensão, 14 túneis, 57 pontes, 15 viadutos, 9 caixas d'água, 9 estações e 5 postos telegráficos (paradas).

Vistas da via férrea que liga Curitiba a Paranaguá, através da Serra do Mar. O primeiro trecho, de Paranaguá a Morretes, foi inaugurado em 17 de novembro de 1883. Entre Morretes e Roça Nova há 14 túneis, trecho considerado "o maior atestado da capacidade e arrojo da engenharia brasileira". Em 5 de fevereiro de 1885 foi inaugurado o trecho entre Morretes e Curityba, com a presença do imperador D. Pedro II e a princesa Isabel. A linha possui 110 km de extensão, 14 túneis, 57 pontes, 15 viadutos, 9 caixas d'água, 9 estações e 5 postos telegráficos (paradas).

"Garganta" formada pelo Pico do Diabo (à esquerda) e outro morro, entre cortada pelo rio Ipiranga, cuja queda d'água chama-se "Véu da Noiva".

"Garganta" formada pelo Pico do Diabo e outro morro, entrecortada pelo rio Ipiranga, cuja queda d'água chama-se "Véu da Noiva".

Aspecto da cascata "Véu da Noiva", no rio Ipiranga, situada no km 66.

Aspecto da cascata "Véu da Noiva", no rio Ipiranga, situada no km 66.

Vista do Pico do Diabo a partir do ponto descrito na imagem anterior.

Vista dos túneis 11 e 12 a partir do "Pico do Diabo". Vê-se pontilhão situado na entrada do túnel nº 11 e uma fenda aberta naturalmente na rocha.

Locomotiva operando com força máxima para vencer a subida da serra, na saída do túnel nº 13.