Movimento de pedestres, automóveis e bonde na praça do Correio. O quarteirão à esquerda desapareceu com a abertura da avenida Prestes Maia.

Bonde e pedestres na praça do Correio. À direita vê-se o edifício da Delegacia Fiscal, demolido em 1948 para o alargamento da avenida Anhangabaú.

Bonde com destino à praça do Correio, circulando em rua de Higienópolis, ao lado de veículos.

Bonde com destino a São Caetano, em frente ao Mercado Municipal, uma feirante embarca com saco de compras na cabeça.

Criado na década de 50, o município de Serra do Navio foi um projeto do arquiteto modernista Oswaldo Bratke. Foi planejado com conceitos que, atualmente, são considerados sustentáveis. Para amenizar o forte calor, as casas aproveitam a ventilação natural com uso de venezianas fixas de madeira. Havia tratamento de esgoto, coleta de lixo e iluminação pública, serviços inexistentes em muitos municípios brasileiros na época. O trem trazia passageiros, alimentos, material de construção e equipamentos. As linhas do trilho ainda constituem a principal ligação com a capital, Macapá, a cerca de 200 quilômetros.

Criado na década de 50, o município de Serra do Navio foi um projeto do arquiteto modernista Oswaldo Bratke. Foi planejado com conceitos que, atualmente, são considerados sustentáveis. Para amenizar o forte calor, as casas aproveitam a ventilação natural com uso de venezianas fixas de madeira. Havia tratamento de esgoto, coleta de lixo e iluminação pública, serviços inexistentes em muitos municípios brasileiros na época. O trem trazia passageiros, alimentos, material de construção e equipamentos. As linhas do trilho ainda constituem a principal ligação com a capital, Macapá, a cerca de 200 quilômetros.

Criado na década de 50, o município de Serra do Navio foi um projeto do arquiteto modernista Oswaldo Bratke. Foi planejado com conceitos que, atualmente, são considerados sustentáveis. Para amenizar o forte calor, as casas aproveitam a ventilação natural com uso de venezianas fixas de madeira. Havia tratamento de esgoto, coleta de lixo e iluminação pública, serviços inexistentes em muitos municípios brasileiros na época. O trem trazia passageiros, alimentos, material de construção e equipamentos. As linhas do trilho ainda constituem a principal ligação com a capital, Macapá, a cerca de 200 quilômetros.

Criado na década de 50, o município de Serra do Navio foi um projeto do arquiteto modernista Oswaldo Bratke. Foi planejado com conceitos que, atualmente, são considerados sustentáveis. Para amenizar o forte calor, as casas aproveitam a ventilação natural com uso de venezianas fixas de madeira. Havia tratamento de esgoto, coleta de lixo e iluminação pública, serviços inexistentes em muitos municípios brasileiros na época. O trem trazia passageiros, alimentos, material de construção e equipamentos. As linhas do trilho ainda constituem a principal ligação com a capital, Macapá, a cerca de 200 quilômetros.

Criado na década de 50, o município de Serra do Navio foi um projeto do arquiteto modernista Oswaldo Bratke. Foi planejado com conceitos que, atualmente, são considerados sustentáveis. Para amenizar o forte calor, as casas aproveitam a ventilação natural com uso de venezianas fixas de madeira. Havia tratamento de esgoto, coleta de lixo e iluminação pública, serviços inexistentes em muitos municípios brasileiros na época. O trem trazia passageiros, alimentos, material de construção e equipamentos. As linhas do trilho ainda constituem a principal ligação com a capital, Macapá, a cerca de 200 quilômetros.