A estação de Paraibuna foi inaugurada em 1874, como parte da Estrada de Ferro Dom Pedro II, denominada a partir de 1889, com a proclamação da República, Estrada de Ferro Central do Brasil. Do outro lado da ponte, fica o distrito fluminense de Mont Serrat. A ponte na fotografia, por onde passava uma linha de bondes a caminho de Três Ilhas, foi substituida nas primeiras décadas do século XX, por outra em cimento armado.

A Estrada de Ferro Central do Brasil foi uma das principais ferrovias do Brasil, ligando Rio de Janeiro, São Paulo e Minas Gerais. Até a Proclamação da República, em 1889, a ferrovia era denominava Estrada de Ferro D. Pedro II. O decreto 2895 de 9 de maio de 1890 aprovou a ampliação da estação, e o edifício passou a ter mais duas alas laterais. As obras foram iniciadas em 1898 e concluídas em 1900 . A imagem do prédio ainda não reformado, mas com a inscrição "Estrada e Ferro Central do Brasil" retrata o edifício depois da proclamação da República, em 1889, mas antes do início das reformas, em 1898.

A São Paulo Railway era conhecida popularmente como Estrada de Ferro Santos-Jundiaí. A Estação da Luz foi construída de 1865 a 1867, ano em que foi inaugurada. Em 1895, devido ao grande crescimento urbano e comercial, começou uma significativa ampliação. A nova estação foi inaugurada em março de 1901, seguindo o projeto do arquiteto britânico Charles Henry Driver. De inspiração inglesa, em especial no Big Ben e na Abadia de Westminster, teve sua estrutura de ferro trazida da Inglaterra.

Vista da Rotunda de São Diogo, do complexo de trens e das oficinas pertencentes à Estrada de Ferro Central do Brasil, tomada do Morro do Pinto.

É possivel ler a placa, à esquerda, "Floresta Grande - Hotel Internacional".