A estação de Paraibuna foi inaugurada em 1874, como parte da Estrada de Ferro Dom Pedro II, denominada a partir de 1889, com a proclamação da República, Estrada de Ferro Central do Brasil. Do outro lado da ponte, fica o distrito fluminense de Mont Serrat. A ponte na fotografia, por onde passava uma linha de bondes a caminho de Três Ilhas, foi substituida nas primeiras décadas do século XX, por outra em cimento armado.

A Estrada de Ferro Central do Brasil foi uma das principais ferrovias do Brasil, ligando Rio de Janeiro, São Paulo e Minas Gerais. Até a Proclamação da República, em 1889, a ferrovia era denominava Estrada de Ferro D. Pedro II. O decreto 2895 de 9 de maio de 1890 aprovou a ampliação da estação, e o edifício passou a ter mais duas alas laterais. As obras foram iniciadas em 1898 e concluídas em 1900 . A imagem do prédio ainda não reformado, mas com a inscrição "Estrada e Ferro Central do Brasil" retrata o edifício depois da proclamação da República, em 1889, mas antes do início das reformas, em 1898.

O trajeto Paranagua-Curitiba, já era tido como importante desde 1868, quando o Império se viu na necessidade de uma rápida comunicação entre o litoral e o Mato Grosso, para abastecer as frentes de batalha da Guerra do Paraguai. (1865-70). Nessa ocasião foi chamado para projetar a estrada, Antonio Rebouças, engenheiro irmão de André Rebouças, famoso engenheiro do Rio de Janeiro e abolicionista. O projeto no entanto foi iniciado apenas em 1880, com a presença do Imperador, e com Antonio Rebouças já falecido. A princípio, a estrada seria apenas Antonina-Curitiba, mas a disputa entre Antonina e Paranagua, fez com que esta ultima cidade, abrigasse o ponto final da estrada. A estrada de ferro tem 110 Km e foi inaugurada em 1884.

O trajeto Paranagua-Curitiba, já era tido como importante desde 1868, quando o Império se viu na necessidade de uma rápida comunicação entre o litoral e o Mato Grosso, para abastecer as frentes de batalha da Guerra do Paraguai. (1865-70). Nessa ocasião foi chamado para projetar a estrada, Antonio Rebouças, engenheiro irmão de André Rebouças, famoso engenheiro do Rio de Janeiro e abolicionista. O projeto no entanto foi iniciado apenas em 1880, com a presença do Imperador, e com Antonio Rebouças já falecido. A princípio, a estrada seria apenas Antonina-Curitiba, mas a disputa entre Antonina e Paranagua, fez com que esta ultima cidade, abrigasse o ponto final da estrada. A estrada de ferro tem 110 Km e foi inaugurada em 1884.