A Rua do Bom Jesus, outrora chamada de Rua dos Judeus, abrigou a primeira sinagoga das Américas, estabelecida no tempo dos holandeses. Vê-se ao fundo a torre Malakoff.

Localizada no Largo do Livramento, no final da rua Duque de Caxias, a Igreja de Nossa Senhora do Livramento dos Homens Pardos foi construída em 1851. No Largo ainda se mantêm conservados a maioria dos sobrados que o constituem.

Capela do Bom Jesus da Redenção no cemitério público de Recife. Este espaço surgiu no bojo da reforma cemiterial que ia ocorrendo nas principais cidades do país em meados do século XIX. Subjacente a esta reforma estava o processo de secularização brasileira, na medida em que retirava da Igreja Católica o controle sobre os mortos a favor do Estado. Para isso, contribuiu em muito a atuação dos médicos sanitaristas com um saber novo e científico que pregavam os malefícios de enterrar os mortos nas Igrejas e proximidades (costume católico da época.) A peculiaridade do cemitério de Recife, portanto, foi a implementação da provável primeira capela dentro da necrópole. Estratégia eficaz para significar este novo espaço como sagrado e evitar resistências a esta nova maneira de encarar a morte.

Construída em meados do século XIX, a estação inicial da Rede Ferroviária do Nordeste foi chamada Estação Central e a partir de 1888 passou a servir à Estrada de Ferro Central de Pernambuco. Foi arrendada à Great Western of Brazil, criada por ingleses em 1872 para construir uma ferrovia que ligasse o Recife a Limoeiro.

A ponte teve sua construção iniciada em 1640 pelo arquiteto Baltazar de Affonseca, por ordem do conde Maurício de Nassau, feita em madeira, e inaugurada em 28 de fevereiro de 1644, sendo considerada a primeira ponte de grande porte do Brasil e a mais antiga da América Latina. A ponte sofreu reformas em 1683 e 1742 e foi substituída por uma ponte completamente de ferro em 1865 tendo recebido, no ato da reinauguração, o nome de Ponte Sete de Setembro. A segunda ponte teve pouca durabilidade, pois a maresia corroeu o ferro da estrutura. Em 1917, a ponte começou a ser reconstruída, com projeto do jovem engenheiro Emílio Henrique Baumgart, um dos pioneiros do concreto armado no Brasil. Durante a obra de reconstrução foram retirados os arcos que existiam na ponte original e, no ato da reinauguração, recebeu o nome que tem atualmente.

A ponte teve sua construção iniciada em 1640 pelo arquiteto Baltazar de Affonseca, por ordem do conde Maurício de Nassau, feita em madeira, e inaugurada em 28 de fevereiro de 1644, sendo considerada a primeira ponte de grande porte do Brasil e a mais antiga da América Latina. A ponte sofreu reformas em 1683 e 1742 e foi substituída por uma ponte completamente de ferro em 1865 tendo recebido, no ato da reinauguração, o nome de Ponte Sete de Setembro. A segunda ponte teve pouca durabilidade, pois a maresia corroeu o ferro da estrutura. Em 1917, a ponte começou a ser reconstruída, com projeto do jovem engenheiro Emílio Henrique Baumgart, um dos pioneiros do concreto armado no Brasil. Durante a obra de reconstrução foram retirados os arcos que existiam na ponte original e, no ato da reinauguração, recebeu o nome que tem atualmente.

A ponte teve sua construção iniciada em 1640 pelo arquiteto Baltazar de Affonseca, por ordem do conde Maurício de Nassau, feita em madeira, e inaugurada em 28 de fevereiro de 1644, sendo considerada a primeira ponte de grande porte do Brasil e a mais antiga da América Latina. A ponte sofreu reformas em 1683 e 1742 e foi substituída por uma ponte completamente de ferro em 1865 tendo recebido, no ato da reinauguração, o nome de Ponte Sete de Setembro. A segunda ponte teve pouca durabilidade, pois a maresia corroeu o ferro da estrutura. Em 1917, a ponte começou a ser reconstruída, com projeto do jovem engenheiro Emílio Henrique Baumgart, um dos pioneiros do concreto armado no Brasil. Durante a obra de reconstrução foram retirados os arcos que existiam na ponte original e, no ato da reinauguração, recebeu o nome que tem atualmente.