Vista aérea e panorâmica da região central da cidade, podendo-se destacar no centro da imagem a praça e a catedral da Sé e, no primeiro plano, o Pátio do Colégio, cercado por área arborizada.

Vista aérea e panorâmica da cidade, vendo-se o bairro dos Jardins, à esquerda, e o espigão da Paulista, à direita. Ao fundo, no centro da imagem, o Pico do Jaraguá.

Vista aérea e panorâmica da cidade, vendo-se em primeiro plano a região da Luz. Destaca-se o arvoredo do Jardim da Luz, cercado pelos edifícios da Pinacoteca e da Estação da Luz, à esquerda.

Vista aérea e panorâmica da represa Billings, na região do Parque Residencial Cocaia, distrito do Grajaú, zona sul da cidade. Esta represa supre parte da água potável para a região metropolitana, mas tem também outros usos, como recreação, controle de enchente e geração de energia.

Vista do Rio de Janeiro, tomada a partir do interior do Graf Zepellin. À esquerda, detalhe da área externa do dirigível. Ao fundo, vê-se os morros do Pão de Açúcar, Urca e Babilônia, entrevendo-se ainda a Escola Militar, que seria destruída em 1935. O bairro da Urca já está formado. Em 1930, o Graf Zeppelin (LZ 127) fez o primeiro vôo experimental ao Brasil, saindo de Friedrichschafen, Alemanha, para Recife e Rio de Janeiro, e a partir de 1932 manteve linha regular ao Brasil. O Hindenburg (LZ 129) viaja para o Brasil em 1936 e, em 1937 é destruído por trágico incêndio em Lakehurst, Nova York. Durante os Jogos Olímpicos de Berlim, em 1936, os dirigíveis foram pintados com os anéis símbolos das Olimpíadas e a suástica, símbolo do partido nazista alemão. Ao todo foram construídos 119 zepellins, entre 1900 (o LZ 1) e 1938.

Vista aérea de Copacabana, no Rio de Janeiro, tomada do interior do Graf Zepellin. À direita pode-se ver os motores externos do dirigível. Ao fundo, vê-se o morro do Pão de Açúcar. Em 1930, o Graf Zeppelin (LZ 127) fez o primeiro vôo experimental ao Brasil, saindo de Friedrichschafen, Alemanha, para Recife e Rio de Janeiro, e a partir de 1932 manteve linha regular ao Brasil. O Hindenburg (LZ 129) viaja para o Brasil em 1936 e, em 1937 é destruído por trágico incêndio em Lakehurst, Nova York. Durante os Jogos Olímpicos de Berlim, em 1936, os dirigíveis foram pintados com os anéis símbolos das Olimpíadas e a suástica, símbolo do partido nazista alemão. Ao todo foram construídos 119 zepellins, entre 1900 (o LZ 1), e 1938.

O projeto inicial do bondinho do Pão de Açúcar previa a construção de três linhas, uma ligando a Praia Vermelha ao alto do Morro da Urca, outra fazendo ligação entre o alto do Morro da Urca e o Pão de Açúcar e uma terceira ligando o alto do Morro da Urca ao alto do Morro da Babilônia. A obra foi autorizada em julho de 1909 e, assim, Augusto Ferreira Ramos e um grupo de amigos fundaram a Companhia Caminho Aéreo Pão de Açúcar e iniciaram, em 1910, a construção do primeiro teleférico brasileiro. A obra do bondinho do Pão de Açúcar contou com operários brasileiros e portugueses, com equipamentos e materiais importados de uma firma alemã. Em 27 de outubro de 1912, o trecho inicial foi inaugurado, entre a Praia Vermelha e o Morro da Urca.