Em 1958, Bernardo Sayão foi encarregado por Juscelino Kubitschek de construir a estrada Transbrasiliana (a Belém-Brasília). Crendo que a construção de Brasília já se encontrava bem encaminhada, Sayão aceita dirigir pessoalmente as obras da rodovia. Em 15 de janeiro de 1959, ocorre um terrível acidente: uma árvore derrubada, na abertura da estrada, cai sobre a barraca onde estava Sayão, que é gravemente ferido. Ele morre no mesmo dia, dentro do helicóptero que o levava em busca de socorro médico. Ironicamente, Sayão acabou sendo o pioneiro do cemitério de Brasília (hoje Campo da Esperança). Em sua homenagem, a Belém-Brasília recebeu o nome oficial de Rodovia Bernardo Sayão.

Em 1958, Bernardo Sayão foi encarregado por Juscelino Kubitschek de construir a estrada Transbrasiliana (a Belém-Brasília). Crendo que a construção de Brasília já se encontrava bem encaminhada, Sayão aceita dirigir pessoalmente as obras da rodovia. Em 15 de janeiro de 1959, ocorre um terrível acidente: uma árvore derrubada, na abertura da estrada, cai sobre a barraca onde estava Sayão, que é gravemente ferido. Ele morre no mesmo dia, dentro do helicóptero que o levava em busca de socorro médico. Ironicamente, Sayão acabou sendo o pioneiro do cemitério de Brasília (hoje Campo da Esperança). Em sua homenagem, a Belém-Brasília recebeu o nome oficial de Rodovia Bernardo Sayão.

Em 1958, Bernardo Sayão foi encarregado por Juscelino Kubitschek de construir a estrada Transbrasiliana (a Belém-Brasília). Crendo que a construção de Brasília já se encontrava bem encaminhada, Sayão aceita dirigir pessoalmente as obras da rodovia. Em 15 de janeiro de 1959, ocorre um terrível acidente: uma árvore derrubada, na abertura da estrada, cai sobre a barraca onde estava Sayão, que é gravemente ferido. Ele morre no mesmo dia, dentro do helicóptero que o levava em busca de socorro médico. Ironicamente, Sayão acabou sendo o pioneiro do cemitério de Brasília (hoje Campo da Esperança). Em sua homenagem, a Belém-Brasília recebeu o nome oficial de Rodovia Bernardo Sayão.

Em 1958, Bernardo Sayão foi encarregado por Juscelino Kubitschek de construir a estrada Transbrasiliana (a Belém-Brasília). Crendo que a construção de Brasília já se encontrava bem encaminhada, Sayão aceita dirigir pessoalmente as obras da rodovia. Em 15 de janeiro de 1959, ocorre um terrível acidente: uma árvore derrubada, na abertura da estrada, cai sobre a barraca onde estava Sayão, que é gravemente ferido. Ele morre no mesmo dia, dentro do helicóptero que o levava em busca de socorro médico. Ironicamente, Sayão acabou sendo o pioneiro do cemitério de Brasília (hoje Campo da Esperança). Em sua homenagem, a Belém-Brasília recebeu o nome oficial de Rodovia Bernardo Sayão.

Em 1958, Bernardo Sayão foi encarregado por Juscelino Kubitschek de construir a estrada Transbrasiliana (a Belém-Brasília). Crendo que a construção de Brasília já se encontrava bem encaminhada, Sayão aceita dirigir pessoalmente as obras da rodovia. Em 15 de janeiro de 1959, ocorre um terrível acidente: uma árvore derrubada, na abertura da estrada, cai sobre a barraca onde estava Sayão, que é gravemente ferido. Ele morre no mesmo dia, dentro do helicóptero que o levava em busca de socorro médico. Ironicamente, Sayão acabou sendo o pioneiro do cemitério de Brasília (hoje Campo da Esperança). Em sua homenagem, a Belém-Brasília recebeu o nome oficial de Rodovia Bernardo Sayão.

Em 1958, Bernardo Sayão foi encarregado por Juscelino Kubitschek de construir a estrada Transbrasiliana (a Belém-Brasília). Crendo que a construção de Brasília já se encontrava bem encaminhada, Sayão aceita dirigir pessoalmente as obras da rodovia. Em 15 de janeiro de 1959, ocorre um terrível acidente: uma árvore derrubada, na abertura da estrada, cai sobre a barraca onde estava Sayão, que é gravemente ferido. Ele morre no mesmo dia, dentro do helicóptero que o levava em busca de socorro médico. Ironicamente, Sayão acabou sendo o pioneiro do cemitério de Brasília (hoje Campo da Esperança). Em sua homenagem, a Belém-Brasília recebeu o nome oficial de Rodovia Bernardo Sayão.

Em 1958, Bernardo Sayão foi encarregado por Juscelino Kubitschek de construir a estrada Transbrasiliana (a Belém-Brasília). Crendo que a construção de Brasília já se encontrava bem encaminhada, Sayão aceita dirigir pessoalmente as obras da rodovia. Em 15 de janeiro de 1959, ocorre um terrível acidente: uma árvore derrubada, na abertura da estrada, cai sobre a barraca onde estava Sayão, que é gravemente ferido. Ele morre no mesmo dia, dentro do helicóptero que o levava em busca de socorro médico. Ironicamente, Sayão acabou sendo o pioneiro do cemitério de Brasília (hoje Campo da Esperança). Em sua homenagem, a Belém-Brasília recebeu o nome oficial de Rodovia Bernardo Sayão.

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