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Entrada do porto
Arquivo/Coleção: Leibniz-Institut für Länderkunde, Leipzig
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Entrada do porto
O porto de Recife se confunde com a história da própria cidade nordestina. Fundado no marco zero da cidade onde atualmente se localiza a praça Rio Branco. É considerado o principal porto marítimo do nordeste brasileiro.
Marc Ferrez
Bairro de Recife
circa 1875

Vista do porto e da alfândega
Arquivo/Coleção: Pedro Corrêa do Lago
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Vista do porto e da alfândega
Antigo porto e alfândega da cidade, com o canal de acostamento de barcos. O porto havia sido remodelado na primeira metade do século XIX a partir das construções das primeiras grandes docas. Lugar agitado, por onde circulavam estivadores, comerciantes, marinheiros, imigrantes, escravos, capoeiras, foi este porto que recebeu um dos maiores contingentes de africanos em toda América. Era também o maior porto do Brasil de exportação, pois escoava toda a produção de café do Vale do Paraíba.
Georges Leuzinger
Porto da cidade
circa 1886

Porto do Rio e Candelária; a partir da Ilha das Cobras
Arquivo/Coleção: Gilberto Ferrez
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Porto do Rio e Candelária; a partir da Ilha das Cobras
Marc Ferrez
Ilha das Cobras
circa 1890

O Cais das Amarras
Arquivo/Coleção: Gilberto Ferrez
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O Cais das Amarras
O Cais das Amarras possui um conjunto de belos casarões de sete andares, em estilo Dona Maria I, com o pé direito muito alto e de frente para o mar. No térreo e no primeiro andar funcionavam armazéns e escritórios e, no alto, as residências. Mais adiante, o cais é a atual rua Miguel Calmon, e à direita a ponte da Navegação Baiana.
Rodolpho Lindemann
Cais das Amarras
circa 1885

São Paulo Railway, Porto de Santos
Archive/Collection: Gilberto Ferrez
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São Paulo Railway, Porto de Santos
O Porto de Santos era o ponto inicial da São Paulo Railway, mais conhecida como Estrada de Ferro Santos a Jundiaí. O porto iniciou suas atividades no princípio do século XVI, operando com estruturas rudimentares até 02 de fevereiro de 1892, quando foram inaugurados os primeiros 260 metros de cais construídos. Aquele modesto atracadouro tornava-se o primeiro porto organizado do Brasil. Impulsionado pelas exportações de café, o Porto de Santos cresceu rapidamente, com grandes e frequentes ampliações, e atravessou todos os ciclos de crescimento econômico do País. Ferrez realizou fotografias do Porto de Santos em diversas ocasiões. Algumas delas foram 1880, em 1892, e no início do século XX. As imagens realizadas nesta última data fazem parte de um conjunto maior, de imagens de outros pontos da estrada de ferro, como a estação da Luz, recém reformada.
Marc Ferrez
Santos
circa 1880

Cais Pharoux e, ao fundo, o Mercado da Praia do Peixe
Arquivo/Coleção: Gilberto Ferrez
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Cais Pharoux e, ao fundo, o Mercado da Praia do Peixe
Marc Ferrez
Baía de Guanabara ; Praça XV de Novembro ; Centro
circa 1880

Cais do Porto
Archive/Collection: Gilberto Ferrez
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Cais do Porto
Cais do Porto do Rio, na região da Praça XV e arredores. Ao fundo, o morro do Castelo.
Marc Ferrez
Centro
circa 1890

Porto do Rio de Janeiro
Archive/Collection: Gilberto Ferrez
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Porto do Rio de Janeiro
Cais do Porto do Rio, na região da Praça XV e arredores.
Marc Ferrez
Centro
circa 1890

Porto do Rio de Janeiro
Archive/Collection: Gilberto Ferrez
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Porto do Rio de Janeiro
Cais do Porto do Rio, na região da Praça XV e arredores.
Marc Ferrez
Centro
circa 1890

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